Oriamo una calibrazione professionale delle centraline di controllo motore e cambio, utilizzando i più avanzati strumenti e software per l’acquisizione, l’analisi e l’editing dei dati.
Ogni calibrazione è validata tramite estensive sessioni di log su banco. Una profonda conoscenza della logica di funzionamento delle centraline più moderne ci consente di ottimizzare le calibrazioni per ogni setup.
Tutte le calibrazioni vengono sviluppate, testate e rifinite nella nostra sala prova su banco Dimsport a2ction 4×4, frenato e con assi collegati con cardano. Un eiciente impianto di rareddamento garantisce una simulazione realistica delle condizioni di utilizzo su strada, e ci permette di orire calibrazioni basate sull’acquisizione e sull’analisi di dati oggettivi e misurazioni ripetibili, in piena sicurezza.
Nelle elaborazioni più spinte, la qualità del carburante incide in modo determinante sulle prestazioni ottenibili. L’implementazione del Map Switching permette di selezionare in autonomia e in pochi secondi tra più calibrazioni con diversi livelli di potenza, garantendo le massime prestazioni con carburanti 100 RON o miscele di etanolo, senza compromettere aidabilità e flessibilità nell’uso quotidiano con carburante 95 RON.
Forniamo, installiamo o realizziamo su misura qualsiasi upgrade sul sistema di scarico della vettura.
Le opzioni partono dal semplice centrale libero per la rimozione OPF, passando per terminali sportivi con valvola, fino a sistemi di scarico completi anche in configurazione equal length, con varie opzioni di downpipe, catalizzatori sportivi o silenziatori, per sound e prestazioni senza compromessi.
Seguiamo con cura la selezione e l’installazione di tutti i componenti di supporto all’elaborazione, come intercooler e radiatori ad alto scambio termico, sistemi di aspirazione ad alte prestazioni, turbocompressori a elevata portata d’aria e impianti di alimentazione dimensionati per garantire un flusso di carburante adeguato al target di potenza. Oriamo inoltre upgrade specifici su impianto frenante e sospensioni.
Sulla maggior parte dei modelli BMW e Mini con centralina bloccata è possibile rimuovere il filtro antiparticolato (OPF Delete), abilitare Pops&Bangs, e migliorare la velocità di cambiata con l’abilitazione dei fart direttamente tramite software. L’intervento non richiede una mappatura, non necessita dello sblocco della centralina, non richiede l’utilizzo di emulatori e, soprattutto, non invalida la garanzia del produttore.
Se la calibrazione della centralina originale non è una opzione percorribile, oriamo l’installazione di moduli aggiuntivi per incrementare le prestazioni del motore. Pur non essendo equiparabili ad una messa a punto dell’elettronica di serie, tutti i moduli vengono testati e calibrati sul nostro banco prova con analisi di log avanzati, per massimizzare i risultati ottenibili garantendo al tempo stesso la massima aidabilità.
Oriamo direttamente in sede lo sblocco per la scrittura OBD (bench unlock) per tutte le centraline Bosch MEVD17 anche post 2020 e per tutte le centraline Bosch MG1 prodotte fino a Giugno 2020. Per le centraline Bosch MG1 prodotte dopo Luglio 2020 possiamo curare l’intero processo di sblocco tramite FEMTO, con smontaggio e spedizione della centralina, ricovero della vettura durante il processo.
RAARO Performance è l’unico partner uiciale MHD per l’Italia. Oriamo la vendita della licenza MHD, lo sblocco OBD per le centraline MEVD17 e MG1 e naturalmente oriamo pieno supporto per qualsiasi step di calibrazioni personalizzate con Map Switching, sia in sede sul nostro banco prova, sia da remoto.
Il servizio è disponibile su BMW Serie F, BMW Serie G e Toyota Supra con motori N55, S55, B58, S58.
RAARO Performance è partner uiciale Bootmod 3 per l’Italia. Oriamo la vendita della licenza Bm3, lo sblocco OBD per le centraline MEVD17 e MG1 e naturalmente oriamo pieno supporto per qualsiasi step di calibrazioni personalizzate con Map Switching, sia in sede sul nostro banco prova, sia da remoto.
Il servizio è disponibile su BMW Serie F, BMW Serie G e Toyota Supra con motori N55, S55, B48, B58, S58.
RAARO Performance è l’unico partner uiciale Dyno Spectrum per l’Italia. Oriamo la vendita del DS1, lo sblocco OBD per le centraline MED17 e naturalmente oriamo pieno supporto per qualsiasi step di calibrazioni personalizzate con Map Switching, sia in sede sul nostro banco prova, sia da remoto.
Il servizio è disponibile su RS3 e TTRS 2.5 TFSI DAZA e DNWA, RS6 C7 4.0 TFSI e R8/Huracan 5.2 V10.
RAARO Performance è partner uiciale MG Flasher per l’Italia. Oriamo la vendita della licenza MG Flasher lo sblocco OBD per le centraline MG1 e naturalmente oriamo pieno supporto per qualsiasi step di calibrazioni personalizzate con Map Switching, sia in sede sul nostro banco prova, sia da remoto.
Il servizio è disponibile su tutte le Mini Serie F56, F54, F60 con motori B38 e B48 e centraline Bosch Mg1.
RAARO Performance è l’unico partner uiciale Aston Installations per l’Italia. Oriamo il retrofit Apple Carplay, Android Auto, sistema di navigazione con schermo multimediale HD e sistemi di assistenza al parcheggio su tutti i modelli di Aston Martin che non ne sono dotati di serie, tra cui DB7, DB9, DBS, Vantage V8 e V12, Virage, Vanquish, Rapide.
Il motore S55 presenta un elevato potenziale di elaborazione, con l’unica criticità rappresentata dal Crank Hub di serie e dal suo design con le ruote dentate non cinematicamente vincolate all’albero motore.
Per gli step di elaborazione più elevati, offriamo un upgrade con un Crank Hub ricavato dal pieno, che grazie a un accoppiamento meccanico tramite pin sull’albero motore previene ogni possibile slittamento.
Tel.: +39 349.9376757
Mail: info@raaroperformance.com
Via Evangelista Torricelli, 2 Monterotondo (ROMA)
Lunedì – Venerdi:
dalle 9:00 alle 13:00 e dalle 15:00 alle 18:00
Si riceve solo su appuntamento
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